这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

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摘要

  北京行政副中心作为千年之城的缔造者,交通方面利好北三县的消息自年初以来,就不断被频繁爆出,如京唐高铁开工、交通枢纽站开工、地铁7号线东延等等。 9月2日上午,作为京东最重要的一条干线,东六环再次爆出消息,总工程师李亮辉组织召开了东六环入地启动会,要求各部室根据分工,尽快完成公司内部审查工作,以便为下一部工作做准备。据悉,此次会议由技术咨询部、工程管理与安保部、征地拆迁部和经营合同部相关负责人参加。

  北京行政副中心作为千年之城的缔造者,交通方面利好北三县的消息自年初以来,就不断被频繁爆出,如京唐高铁开工、交通枢纽站开工、地铁7号线东延等等。 9月2日上午,作为京东最重要的一条干线,东六环再次爆出消息,总工程师李亮辉组织召开了东六环入地启动会,要求各部室根据分工,尽快完成公司内部审查工作,以便为下一部工作做准备。据悉,此次会议由技术咨询部、工程管理与安保部、征地拆迁部和经营合同部相关负责人参加。

  这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

  年初,东六环入地工程入选北京1200亿元的重点工程大篮子。就此,通州区委书记曾赞荣介绍说:“结合现状六环路的入地改造,将建设六环公园。原有六环路不仅将改造成“空中花园”,还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区。”
目前东六环路改造工程取得规划方案批复。下半年,要开工建设东六环入地改造项目。

  所谓的六环路空中花园是指:配合着六环路入地改造,城市绿心还将建设一条六环路景观带。根据初步的设计,未来现有的六环路将建设成为高线公园,就像是奥森公园里跨五环生态廊道的“升级版”,道路也将种上植被,供市民散步休闲。

  这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

  
那么,六环路为啥要强调入地:

  结合现状,六环路入地改造建设为六环公园,这样可以有效织补城市空间,消除六环路现状的割裂影响,引导两侧城市功能互动发展和创新。采用功能集聚,将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合,重点建设宋庄文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。 依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系,建设无人驾驶示范区。形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。

  这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

  
优化过境交通组织。采用道路降级、线位调整、入地改造等措施,弱化城市副中心过境通道功能,将过境交通疏导至外围高速公路、快速路系统。

  加快城市副中心境内六环路部分路段入地改造,通过货运交通外移、客运交通入地,有效缝合城市空间,同步推动六环公园建设,做好精细化设计,加强安全、环保、交通、景观、运营、成本等方面的论证工作。 最新的控规揭示了六环路入地的规模:

  从京榆旧线到103国道,将改为地下段!全长大约6公里!早前披露的投资大约39亿元。此外,除了地下段,其余的地上段还要加宽!

  去年的一份招标公告显示,东六环路(京哈高速-通燕高速)段,还要加宽!文件显示:改造范围为东六环路(京哈高速~通燕高速),全长约11.5公里,位于通州区境内。本段改造保持现状道路中线不变,向两侧加宽。加宽后实现六环路双向8车道+连续停车带,路基宽度41米,设计车速100公里/小时。

  这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

  
本次改造涉及互通立交改造4座(京哈高速立交、京津公路立交、滨河路立交、通燕高速立交),分离式立交改造5座(张台路、张家湾铁路、运河东大街、京秦铁路、通胡路)。

  局部段落结合城市副中心建设要求,考虑东六环路局部改为地下形式通过,平面利用东六环路西侧绿地布置。

   可以说,东六环路入地工程是一个系统工程,首先六环路是 G45大广高速的一部分,目前全国的绕城高速,G字头的有不少已经是双向八车道,就此,有不少网友表示:北京的六环路简直太落后。由于六环路还承担着重要的城市交通功能,目前拥堵不堪,其中东六环尤其拥堵,所以拓宽迫在眉睫。

  此外,北京副中心行政办公区、北京城市副中心地下火车站、广渠路-运河大街地下隧道段、环球影城对外沟通,全部与六环路有关!

  这条‘入地’路将建成双向8车道,成为燕郊人进京大动脉

  
六环路入地,很多人希望大货车(有不少是危险化学品运输车)不再走六环路,目前看来,可能性不大,作为大广高速一部分,六环路还得承担货运通道的作用。
目前看,也许未来东部发展联络带修建以后,可以替代六环路的部分功能,将大货车导引出城市副中心区域,或者危化品以后会引导到首都环线高速上去,保证六环内的安全大局。

  目前,随着六环路入地消息不断成为大家茶余饭后津津乐道的新闻,今年开工看来要成定局!

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